液压油缸的壁厚设计首先取决于所选材质的抗拉强度，工作的压力要求、活塞行程等等，通常北方液压油缸采用35号，大流量、低压力、薄壁、大活塞为主，南方以45号厚壁高压力缸,以美式工艺结构为主。液压油缸有杆腔与无杆腔存有液压油而产生的低速爬行，可通过反复运行液压油缸达到排液压油的目的，必要的时候在管路或液压油缸的两腔设置排液压油装置，在液压系统工作的时候进行排液压油。液压油缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行，建议优先采用金属作为导向支撑，如果采用非金属支撑环，建议选用在油液中尺寸稳定性好的非金属支撑环，特别是热膨胀系数应小，另外对支撑环的厚度，必须严格控制尺寸公差与厚度的均匀性。对于密封件材质问题引起的液压油缸低速爬行，建议在工况允许的条件下，优先采用以聚四氟乙烯作为密封的组合密封圈，比如说常用的格莱圈、斯特封等等；如果挑选唇口密封，建议材料优选丁晴橡胶或者类似材料的密封件，其跟随性较好。

在相同的功率工作的机械的重量指标上，采用液压传动要比采用机械传动的轻三分之一，在外形尺寸上也减小了近三分之一，最好的例子就是起重机了，起重机都是用液压传动的，这样可以保证起重机自身重量轻，机身又可以小一些。实际工作时液压传动容易实现往返运动，直接推动工作机构。这里可以看看液压千斤顶的，外力施加给液压油，液压油指直接推动液压活动件向上顶。通过液压阀门控制施压和放压。易于实现液压系统的安全保护。液压传动比机械传动操控起来更简单而且省力，可提高液压机械的劳动生产率和作业质量。

液压传动已经在起重机机械上得到了非常广泛的应用，但是液压传动仍然存在一些缺点：比如，在与零件或者机件的结合处，液压油经常会出现渗漏，而且很难避免，从而影响到运动的平稳性，降低了传动效率，漏油又会引起能量的损失，这是液压传动的主要损失，此外当液压油受污染时，会堵塞液压元件的通道，这是液压系统发生故障的主要原因。液压传动不需逐级调速，调速通用范围比较大，可在较大的范围内实现无极变速，工作平稳性比较好，易实现过载保护。液压元件容易实现标准化、系列化和通用化，便于组织专业化大批量生产，有利于提高生产效率进而提高产品质量和降低成本。液压传动中的的液压油本身是可以当做润滑油，降温剂的，这样可以延长液压元件的使用寿命，减轻液压传动设备的维护和保养的力度。